ด้วยการพัฒนาอย่างรวดเร็วของอุตสาหกรรมชิ้นส่วนยานยนต์ ลังพลาสติกหมุนเวียนถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายในอุตสาหกรรม เหมาะสำหรับข้อกำหนดการขนส่งที่ใช้บ่อย ปานกลาง- และระยะสั้น- ลดสินค้าคงคลังชิ้นส่วนสำหรับ OEM ลดความเสี่ยงด้านลอจิสติกส์สำหรับซัพพลายเออร์ชิ้นส่วน และลดความเสี่ยงของการสต็อกสินค้าและแม้แต่การหยุดการผลิต ซึ่งจะช่วยลดต้นทุนโลจิสติกส์โดยรวมสำหรับ OEM และซัพพลายเออร์ ปัจจุบัน ประมาณ 60% ของบริษัทในอุตสาหกรรมจ้างระบบลอจิสติกส์การรีไซเคิลในระดับที่แตกต่างกัน
ในปัจจุบัน แผ่นกลวง HDPE -แรงกระแทกสูง (โพลีเอทิลีนความหนาแน่นสูง-ความดันต่ำ-) และแผ่นกลวงโพลีโพรพีลีน (PP) ถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายเป็นวัตถุดิบสำหรับลังหมุนเวียนพลาสติก วัตถุประสงค์หลักของการใช้ลังพลาสติกหมุนเวียนเหล่านี้คือเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพด้านโลจิสติกส์ภายในห่วงโซ่อุปทานของยานยนต์ เป้าหมายที่บรรลุได้ ได้แก่ การอนุรักษ์ทรัพยากรและการใช้อย่างมีประสิทธิภาพ การหลีกเลี่ยงการสิ้นเปลืองบรรจุภัณฑ์แบบใช้แล้วทิ้งและวัสดุภายในระหว่างการใช้งาน การออกแบบที่ได้มาตรฐานช่วยปรับปรุงประสิทธิภาพการขนส่ง การจัดเก็บ และการจัดการ
ออกแบบตามหลักสรีรศาสตร์เพื่อความสะดวกในการใช้งาน การออกแบบล็อคตัวเอง-ทำให้มั่นใจในการขนส่งที่ปลอดภัย และเป็นไปตามข้อกำหนดในการขนถ่ายชิ้นส่วนยานยนต์ บรรจุภัณฑ์คุณภาพสูง-ช่วยให้มั่นใจในคุณภาพของการขนส่งชิ้นส่วนและลดความซ้ำซ้อน ซึ่งช่วยลดการสูญเสียด้านโลจิสติกส์และประสิทธิภาพของห่วงโซ่อุปทานโดยรวม พื้นที่จัดเก็บและสินค้าคงคลังช่วยปรับปรุงประสิทธิภาพของห่วงโซ่อุปทาน เพิ่มความยืดหยุ่นของลังพลาสติกหมุนเวียนในห่วงโซ่อุปทาน ทำให้เกิดการแบ่งปันทรัพยากรอุปกรณ์โลจิสติกส์ระดับภูมิภาค และมั่นใจในความน่าเชื่อถือและเสถียรภาพของคุณภาพลังพลาสติกหมุนเวียนผ่านการควบคุมและกฎระเบียบที่เข้มงวดของผู้ผลิตลังพลาสติกหมุนเวียน
ในประเทศของฉัน มีการหมุนเวียนลังพลาสติกหลากหลายประเภท ลังพลาสติกหมุนเวียนที่เก่าแก่ที่สุดที่ใช้เป็นข้อกำหนดสากล (คล้ายกับมาตรฐาน VDA ของเยอรมัน) ตั้งแต่ประมาณปี 1997 โดยมีขนาดความยาวและความกว้าง 600 มม. x 400 มม. โดยมีความสูง 148 มม. และ 280 มม. ด้วยการพัฒนาอย่างรวดเร็วของอุตสาหกรรมยานยนต์ในประเทศ ผู้ผลิตรถยนต์ญี่ปุ่นบางรายเริ่มใช้ลังหมุนเวียนมาตรฐานของยุโรปและยุโรป/ญี่ปุ่นในปี 2548 ต่อมา ข้อกำหนดเฉพาะของยุโรป/สากลบางประการก็เกิดขึ้น ทำให้จำนวนข้อกำหนดลังหมุนเวียนที่ใช้อยู่ในปัจจุบันในจีนเพิ่มขึ้นเป็นสิบๆ การออกแบบลังยังรวมถึงลังแบบวางซ้อนกันได้ พับได้ และสำหรับบริษัทจำนวนไม่มาก ให้ใช้ลังแบบเสียบปลั๊ก-
ลังพลาสติกที่หลากหลายและข้อกำหนดด้านเทคนิคและคุณภาพที่แตกต่างกันทำให้ผู้ผลิตรถยนต์มีต้นทุนเพิ่มขึ้นเนื่องจากพวกเขาลงทุนมากขึ้นในการวิจัยและพัฒนาผลิตภัณฑ์ อย่างไรก็ตาม บริษัทโลจิสติกส์ประสบปัญหาในการผสมผสานและจับคู่ลังเหล่านี้เนื่องจากขนาดและความสูงที่แตกต่างกัน นอกจากนี้ ปริมาณและความสูงของหน่วยโหลดที่แตกต่างกันยังขัดขวางการขนส่งและการจัดเก็บคลังสินค้าที่เหมาะสม ส่งผลให้ทรัพยากรด้านลอจิสติกส์สิ้นเปลืองและลดประสิทธิภาพ
ดังนั้น การสร้างมาตรฐานระดับชาตินี้เพื่อควบคุมช่วงขนาดและข้อกำหนดทางเทคนิคสำหรับลังพลาสติกจะไม่เพียงแต่ลดการสูญเสียวัสดุ ปรับปรุงการใช้พื้นที่การขนส่ง และเพิ่มคุณภาพการขนส่งและคลังสินค้า แต่ยังช่วยให้ผู้ผลิตรถยนต์ลดระยะเวลาการผลิตให้สั้นลง ลดต้นทุนด้านโลจิสติกส์ เพิ่มความคล่องตัวและความยืดหยุ่นของห่วงโซ่อุปทาน และเพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขัน นอกจากนี้ การส่งเสริมวิธีการบรรจุหีบห่อลอจิสติกส์ขั้นสูงและการสร้างมาตรฐานที่เกี่ยวข้องจะมีผลกระทบเชิงบวกต่อการส่งเสริมการดำเนินการลอจิสติกส์ขั้นสูง การประหยัดทรัพยากรอุปกรณ์ลอจิสติกส์ และการพัฒนาการเช่าบรรจุภัณฑ์ในภูมิภาคและแบ่งปันทรัพยากร
